汽車修補漆主要是用來修復汽車漆面上的劃痕，通過調色、鈑噴來達到與汽車原有一致的顏色。汽車修補漆按照溶劑類型，可以分為油性汽車修補漆和水性汽車修補漆兩種。
其中，油性汽車修補漆也就是傳統的汽車修補漆，是以有機物作為主要溶劑，這是目前常見的車用修補漆，而水性汽車修補漆是以水作為主要溶劑的涂料。相比油性汽車修補漆，水性汽車修補漆VOC（揮發性有機化合物）排放比油性涂料可降低60％—70％，更加環保，而且它的流平性、附著力、耐磨性更好，色澤與功效都更接近原廠品質，水性汽車修補漆相比油性汽車修補漆明顯的變化就是原來刺鼻的油漆味沒有了。據了解，價格方面，水性汽車修補漆目前的價格略高，大概要高出20%。目前很多豪華車品牌的4S店使用的是水性汽車修補漆。
汽車修補漆在車漆調色方面是依據“光譜色”制作標準卡，從色卡中找要配顏色，也可依據用戶提供標準涂層樣片來配色，其具體步驟如下：
(1）準確辨別顏色，首先按色板上色，準確在標準光源條件下辨別其“色相”、“明度”、“純度”，并依此確定主色，底色以及其他必用的成色和調正“色相”、“明度”、“純度”原色色料。
(2）正確選色料，按要求需配顏色涂料的尖型、品種及稀釋劑及輔助料相配套使用原則，選擇性能優良又經濟的原色色料備齊待用。
(3）先調小樣后大量調劑 ，在無配色設備條件下更應先調小樣，求得色料配比準確度，為大量調制減少浪費打下基礎依據。
(4）調制步驟及辦法應嚴格本著先主后次，由淺入深順序原則，調配時充分攪拌互溶均勻。
(5）輔助材料加入，要根據嚴格按比例加入相適應品種，調配時適時適量一并加入互調均勻。特別應指出的是，汽車調色漆是濕狀而樣板色是固態，所以汽車修補漆的色調在調色后應該比樣本的稍淺，不可相近，更不可太深。應比原色略淺，這樣待汽車修補漆漆干后就會同樣板色一致，否則會太深。
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碳纖維材料作為一種新型的材料，其表面涂裝工藝和一般的金屬材料不同。傳統金屬表面在涂裝前，需進行脫脂、表調、磷化等預處理，目的是去除表面的污染物，提高清潔度和粗糙度，增強耐蝕性能及涂膜附著力。碳纖維表面光滑、惰性大、表面能低，傳統的漆前處理工藝得不到良好的磷化膜，表面處量效果差。同時，碳纖維復合材料因其成型工藝特點，表面極易有針孔、坑洼及條紋狀等外觀缺陷。因此碳纖維復合材料涂裝前處理主要采用清潔后機械打磨的處理方式。通過打磨去除成型工序產生的顆粒、針孔、坑洼及條紋狀等缺陷，并獲得高度毛化的表面，從而增加涂料的接觸面，以產生“咬合效應”，增強碳纖維與涂膜間的結合力。
玻璃鋼腳踏船的噴漆應該能夠說不僅僅是一門的常識，能夠不斷的分展出許多不同的常識，下面珠海國新為大家簡單的介紹一下玻璃鋼腳踏船的施工方法。
一、滾涂法
就是用滾筒沾滿油漆后進行涂漆，與刷墻還真是很像的，玻璃鋼腳踏船原則上是要求滾筒不能沾漆太多，油漆不溢出滾筒兩頭。這種方法的功率比較高，在大面積運用的幀率較高，可是并不是一切的膠都能合適，比方說是快干型涂料。
我們在使用公園游船之前，先要對公園游船進行一次全方面的檢查，因為大多數的小朋友們都是比較好動的，所以公園游船的船體不可以有任何的瑕疵，咱們要保障每一艘船上面都有安 全扶手，這樣就可以有用的防止小朋友們掉落下水，除此之外，咱們還要給一切的乘客們穿戴好安 全衣，這樣就可以保障咱們及時在發作意外的情況下也可以有充足的時間等候救援。后一點就是公園游船的安檢。平常做好安檢，就可以將安 全隱患處理于初期。
腳踏船運用的久了，特別是在運用兩三年之后，因為運用的環境的原因，難免會遇到磕磕碰碰，這樣就會對腳踏船形成不同程度的劃痕，嚴重時會對船舶形成損壞。再加上在室外運用，風吹日曬，船艇的外部色彩會逐漸褪色，影響其美麗。遇到這種情況，為了堅持美麗和延伸運用壽命，就要對它噴涂油漆。究竟該怎么噴涂油漆呢？
在公園中，船的運用現已越來越常見，在選購時，人們越來越注重船的質量，在船體的運送過程中，船體容易遭到損壞，咱們該怎樣做才能堅持船體不遭到損壞呢？下面由珠海國新來說一些注意事項。
1、確保傳的包裝完好，必定要依照必定的規格進行船的包裝，只有有滿是包裝，船身在運送的過程總才不那么容易遭到破壞。
2、運送時，要將船固定在運送工具上，防止運送工具的晃動，路面的波動導致船體的翻滾，從而破壞的船的質量。
所以在運送過程中，堅持謹慎的態度進行船的運送，才能防止船遭到損壞，這也是十分重要的。
新購買的船艇因為帶膠衣層，外觀看著美麗美麗，但經過幾年的時間運用后，色彩逐漸變淡并失去了往日的光澤，色彩深的比色彩淺的更甚。加上平常的磕碰，形成劃痕較多，為了堅持其外表的美麗，可采用施加油漆的方法來使其從頭勃發光彩。
在挑選油漆時，以聚氨酯及環氧樹脂漆為合適。在給船舶上漆之前，首要要對船艇的外表進行清洗，然后用潔模水等除蠟劑去除船艇外表的蠟質，并用水磨砂紙水磨，較深的劃痕要用環氧膩子修補，依照油漆的要求做好前期工作，后再施加油漆，好采用噴涂的方法，噴涂要運用無氣噴涂。
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工業油漆也就是工業工程上用的涂料產品。種類很多，按照應用可以分為以下幾類：
1、鋼結構漆，主要包括鋼結構防銹漆，防腐底漆，中間漆，鋼結構防腐面漆等。常用的品種有環氧富鋅底漆，環氧云鐵中間漆，脂肪族聚氨酯面漆，聚氨酯面脂，氟碳面漆等。
2、機械設備漆，主要應用各種機床、車床、設備表面，起到裝飾、防腐、防銹的效果。
3、船舶漆，船舶漆是一個技術含量較高的工業油漆領域，包括甲板漆，水線漆，壓載倉涂料、防污漆、船殼漆等。
4、外墻漆，工業外墻漆不同于民用外墻涂料，往往應用地表建筑，化工防腐等特殊領域，對于使用期限，外觀效果，防腐要求也和民用涂料有較大的區別。
5、烤漆，塑粉，該類產品可以用于流水線噴涂，常用的汽車配件，自行車架，機箱機柜等，涂裝，常采用這些涂料品種。
丙烯酸漆是一種經常使用在室外的防腐面漆，具有很好的耐久性，經常使用在鋼材、金屬鋼結構等方面，同時丙烯酸漆的干燥速度很快，這就是提高了丙烯酸漆的施工便利性，今天我們就來了解一下影響丙烯酸漆干燥的因素有哪些。
3、固化劑使用量：如果固化劑用量過少，會導致漆膜不干、干的慢、漆膜硬度不夠。如果使用量過多會導致干燥速度過快、漆膜開裂。
玻璃鋼材質現在適用于很多行業，比如雕塑、廚衛、家居、園藝、工藝品等等行業，玻璃鋼它的塑型性好、硬度高、戶外性能好、成本低、這些特點讓在越來越多的行業使用。今天主要和大家說一下，玻璃鋼產品的油漆工藝如何做？
目前我國工業漆的發張十分的迅速，在使用工業漆的時候總歸會用到鈑金灰和原子灰，那大家知道這兩種物質有什么不同的嗎？今天珠海國新就來給大家講一下鈑金灰和原子灰的區別。
鈑金灰：屬于油性漆，可直接刮涂或可以與其他清漆、面漆配套使用，廣泛應用于金屬、木材表面。它具有一些優越的性能，干燥速度快、容易刮涂、耐高溫、不會出現龜裂的現象、附著力好，能夠與底材涂料緊密貼合、柔韌性好，在使用鈑金灰的時候不能加入香蕉水，否則會導致涂層起泡、出現龜裂等現象，現在市面上的鈑金灰也分夏天和冬天使用，我們要根據季節來選擇適合的鈑金灰。
現在市場上面的噴槍可以說是琳瑯滿目、眼花繚亂，從幾十到幾千不等，如何在這么多種類、這么多檔次中選擇一款適合自己噴涂的噴槍特別重要，這里我們就講講如何選好一把噴槍！
選噴槍之前我們首先要問自己幾個問題：
1、你噴涂什么樣的產品？決定你選擇噴槍的類型和口徑。
2、產品外觀要求如何？決定你選擇噴槍質量和檔次。
3、你的噴涂工藝？決定你需要配幾把不同種類的噴槍。
4、你能接受什么價格？決定你選擇的范圍。
案例三：噴涂非標準的中小型金屬件或塑料件，有一定外觀要求，噴涂兩涂，我們根據產品兩涂，選擇底漆和面漆噴槍，根據產品大小選擇噴涂口徑1.3-2.0不等，要求較高的產品外觀在價格可以接受的前提下，可以選用進口品牌，比如：SATA、特威、巖田等等。
夏季溫度高，發生火災的幾率特別高，而且工業漆有屬于是易燃易爆的危險化學品，所以在存放的時候一定要格外注意，今天珠海國新就來跟大家介紹一下夏季工業漆的存放需要注意的事項有哪些？
啞光漆和亮光漆是常用的油漆品種，據統計發現，客戶對電動游覽車漆的光澤度要求也是不一樣的，一下總結電動游覽車漆的亮光漆和啞光漆的區別有哪些？
1、電動游覽車漆光澤保持性不同：
亮光油漆在戶外使用，容易失光，因此，造價較低的工程設施等通常采用啞光油漆涂裝，在戶外為了保持光澤的持久，只有搞耐候品種如氟碳漆、脂肪族丙烯酸聚氨酯漆的亮光漆才行。
2、電動游覽車漆性能略有區別：
啞光漆在耐磨、抗劃傷性能略有優于亮光漆。例如醇稀酸，雖然光澤好、裝飾性強，但是保持性差，容易劃傷、失光、褪色等。
4、電動游覽車漆視覺效果不同：
亮光漆給人一種飽滿鮮艷、豐滿度高的色彩體驗，啞光漆給人一種典雅素凈，含蓄柔和的色彩體驗。
5、電動游覽車漆應用范圍不同：
亮光油漆通常用于戶外場所，地產開發上、旅游開發地、步行街等。啞光漆相對用的比較少，主要是室內大型商場游覽觀光使用。
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碳纖維復合材料具有質量輕、高強度、耐高溫、耐腐蝕、結構尺寸穩定性好等一系列優異性能，廣發用于飛機、汽車、船舶、風力發電、化工、機械裝備、體育設施等各行業中。
碳纖維復合材料按基體分為碳纖維樹脂基復合材料、碳纖維陶瓷基復合材料、碳纖維碳復合材料、碳纖維金屬基復合材料四種。
碳纖維復合材料按增體分為顆粒強復合材料、夾層增加復合材料、碳纖增強復合材料、碳纖維金屬基復合材料四種。
碳纖維復合材料涂裝的作用：提升產品美觀度、有效保護基材表面，提高產品的使用價值和環保性。
碳纖維復合材料成型時基體表面往往攜帶大量的脫模劑、增塑劑等雜質，這些物質不除去將會很大程度影響涂料表面的附著力。更多選擇與復合材料界面粘合性強的產品。
玻璃鋼出現漆劃痕可使用曼澤納液體拋光蠟水砂紙，采用正確的玻璃鋼拋光打磨工藝，實現完美鏡面拋光效果。
（一）檢查打磨
首先仔細觀察漆面狀況，根據劃痕深淺或老化程度，來判斷是否需要砂紙打磨，選用相應號數的砂紙。打磨時可將水噴灑在漆面上，然后用砂紙進行打磨，或者用砂紙沾水直接在漆面上打磨。
注意：避免畫圈式打磨，要朝著一個方向進行來回打磨，即橫向或豎向。由于拋光時海綿盤是旋轉運動的，對干橫向或豎向打磨后的砂紙痕能更加快速去除，同時對于留下的眩紋可以準確的分辨出是沒有去除的砂紙痕還是二次劃痕。
（二）裝盤上料注意：曼澤納拋光蠟研磨劑有效成分較高，因此使用最較少，標準用最為 60 x60cm2大小面積約為5g
1、不同種類的玻璃鋼油漆具有不同的功能和操作的方法，首先要對玻璃鋼油漆的性能有一定的了解，再根據廠家說明進行施工。
2、進行涂裝時，要把底材的表面徹底清理干凈，包括不弄李剛脫模時的膠衣、打磨后的灰塵、表面的銹蝕等，等底材徹底干燥后才開始施工。
3、打開玻璃鋼防腐漆油漆后，由于從產品出廠到運輸到客戶手上也有一定的時間，在使用前攪拌均勻2分鐘，防止顏沉淀在底部。
4、調配玻璃鋼油漆時根據廠家說明來配置固化劑和稀釋劑的劑量。由于噴漆師傅多年的實戰經驗，都是按照感覺來調配油漆，這樣會影響到最終漆膜保護效果，最好拿著量杯按照實際比例去調配。
用玻璃鋼專用油漆，自干型，雙組份。因玻璃鋼的密度不同，需來樣定制，不過常規可用基本玻璃鋼油漆，附著力好，不易脫落，用高檔漆那是太不劃算了。
浸塑適用于小型、外觀規整的工件；而噴涂適用于表面積較大、外形規整的工件。采用此方法對玻璃鋼制品進行涂裝，其涂層表面質量好且投資不高。該技術關鍵點在于：涂料配置時的加熱溫度和添加劑的份數控制，其涂裝質量與涂料粘度、塑化溫度密切相關。
浸塑及噴涂工藝的量化指標以膜厚0.1~0.15mm為宜。該技術以采用無機水性涂料最好，使用該涂料價格高，一次性投資較大，但保護作用和裝飾效果很好，涂裝后揮發物為水，無環境污染，涂層可自潔。
靜電噴塑的涂裝效率高、涂層均勻、污染小，適用于規�；詣油苛仙a線。由于各種高性能、中低溫固化粉末涂料的開發，使該工藝在玻璃鋼方面的應用前景看好。技術難點在于玻璃鋼導靜電問題。
因為上述優勢，使該工藝適用于基材較大的玻璃鋼制品。其技術關鍵在于玻璃鋼表面的前處理工藝和基體溫度。粉末浸塑工藝重要應用于耐高溫厚壁玻璃鋼制品，特別是有特殊功能要求的制品的表面涂覆，以增加制品的功能。
1. 成型后，先打磨碳纖維表面，砂紙或者研磨設備，使表面平整。
2. 水清洗，打磨后的碳纖維表面有很多碳粉顆粒，需要在水中清洗掉，一般使用自動過濾循環水系統。
3. 擦干，用百潔布擦干碳纖維表面的水漬。
5. 表面噴漆，根據不同的表面形狀，設計噴槍的行走路徑，確保漆面均勻有質感，不可多噴導致流漆。
6. 噴漆一般有底漆、色漆、表面透明漆，噴一層，烘烤一次（120度15分鐘，最后一層30分鐘以上）。
7. 完成后若表面仍然有油漆顆�；蛘卟梁�，使用布輪機打磨表面至光潔平整。
8. 包裝，套上保護膜，裝箱。
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在生活中，我們經常會遇到玻璃鋼的影子，因為玻璃鋼是一種環保的復合材料，有很好的耐腐蝕性、絕緣性好等特點，被廣泛應用于工藝品制作、鋼材制造機器零件和汽車、船舶外殼、公路建設等，漸漸的取代碳鋼、不銹鋼、木材、有色金屬等。一般玻璃鋼不能在高溫下長期使用，通用聚酯玻璃鋼在50℃以上強度就明顯下降，通用型環氧玻璃鋼在60℃以上，強度會有明顯下降。玻璃鋼特別是在鹽水中長期使用，由于鹽水的滲透以及玻璃鋼的溶脹作用，玻璃鋼的強度會明顯衰弱，并最終導致破壞。所以對玻璃鋼產品進行防腐蝕非常有必要的，它可以增加玻璃鋼產品的使用壽命，防止玻璃鋼產品過早的腐蝕壞掉，玻璃鋼具有優異的重防腐蝕性能，極強的耐酸、堿、鹽、化學溶劑、油類腐蝕等，對基材有良好的附著力，耐磨性強、耐沖擊、整體性好、不開裂、有一定彈性，能提高基體的強度與彈性摸量，防塵、易清潔、使用壽命長。那么，選擇什么油漆可以讓玻璃鋼達到防腐效果？
珠海國新材料根據多年的試驗研究，一般配套：
環氧底漆+丙烯酸聚氨酯漆（雙組份）
戶外玻璃鋼涼亭、保安亭、治安地、廊坊、公交車候車亭配套體系推薦
環氧底漆+氟碳面漆
玻璃鋼機械、快艇等配套體系推薦
環氧底漆+丙烯酸聚氨酯漆
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在噴漆的環境中，每日工作8個小時，雖然在安全的環境里工作，但每個人的敏感程度、承受能力不完全一樣。時間愈長，日積月累，難免使身體不受到噴漆影響，油漆中含有各種溶劑含有苯及苯的化合物，如甲苯、二甲苯等。稀釋劑中乙醇、丁醇等常用的工業溶劑也都有毒，甚至有的還有劇毒，如甲醇等。這些有毒物質的存在，對人體的神經系統、呼吸系統和皮膚等有一定的毒害，最常出現的如苯中毒和漆中毒等現象發生。
在汽車涂裝過程中，經常產生大量的揮發性氣體，擴散在空氣中。這些大量的有毒的熱氣體，如果人體吸入，會發生神經系統的疾病，一般出現頭暈、心悸和惡心嘔吐等反應。手指和其他部位若經常接觸各種溶劑和有毒氣體，也會引起皮膚腐蝕、脫脂、發癢、粗糙、開裂等疾病發生。所以，在汽車涂裝作業場所，一定要采取必要防護措施，可從以下幾方面考慮：
一、樹立安全第一思想，增強防護觀念
進行汽車涂裝施工時，必須樹立安全第一思想，增強防護觀念，落實具體的安全防護措施。首先應了解涂料的種類和特性，毒性對人體的傷害方式，涂料的使用注意事項，以及可能發生中毒時的急救措施等。尤其是在室內、船艙內、地下施工現場、礦井、車輛內等通風不佳或根本沒有通風的環境里施工，絕不允許超過溶劑的允許最高濃度和工作時間限制。
施工人員事前必須了解掌握有毒溶劑的包裝標志，并且掌握溶劑的安全使用方法。特別是施工負責人及負責安全的有關人員，必須建立明確的崗位責任制、監督檢查執行安全生產和勞動保護條例及有關操作規程。對施工方法，勞動保護用品的發放使用，排風換氣設備的正常運行進行必要監管，并經常對施工人員進行安全教育、牢固樹立安全第一的思想和勞動防護的觀念，及時消除各種不安全的隱患，確保安全生產。
二、確保施工設備和安全保護裝置正常運行
在汽車涂裝施工過程中，正確的施工工藝、正常完好的施工設備及安全保護裝置，是安全生產的根本保證，缺一不可的，是一個完整的系統工程。
在科技快速發展的今天，在人人重視安全生產的現代，一般涂裝生產現場，條件還是比較好的。但在一些維修企業，一些鄉鎮企業條件差一些，往往會出現這樣或那樣的問題，這是一個薄弱環節，應引起重視。應該從工藝上、從施工設備和安全保護裝置上，消除不安全的隱患。根據涂裝生產的具體情況，考慮所用的涂裝施工設備和安全保護裝置的配置和使用。如室內施工而又使用的揮發性溶劑，應采用密閉設備或安裝排風裝置，防止設備泄漏。若在槽、罐內部涂裝，一定要保證排氣量和進氣量保持平衡�？傊�，應有必要的施工設備和安全保護裝置來保證涂裝生產的安全。
三、改善施工環境，保證通風換氣正常
對于噴涂施工場所，正常的通風換氣是非常重要的，是防止發生火災和爆炸事故的根本措施，也是防止有害氣體超標的重要手段。一般情況下，窗戶及其他開口部分直接與外界通氣部分的面積，應為涂裝車間地板面積的1／20以上，才可能進行正常的換氣。如果有性能良好的通風換氣設備，就可不受上述比例的限制。涂裝生產的實際情況，涂料使用量和種類均是經常變動的，揮發性氣體的產生和排出也不是均衡的，都是隨時間、地區、噴涂狀況而無一定規律變化。為此，要經常進行必要的檢測，嚴格控制“三廢”超標，發現問題，及時解決，決不可有一勞永逸的思想。
四、汽車噴漆的防火安全
噴漆是用壓縮空氣流將漆料從噴槍中噴出并呈霧狀，分散沉積在加工物體表面上的一種施工方法。這種方法不能忽視防火，一般應注意下面一些問題：
1、噴漆車間一般應單獨設置，并安裝通風設備，迅速排氣。
2、車間內應有防火負責人、防火制度和滅火器材。
3、車間內嚴禁煙火及一切明火。
4、車間內應采取措施，防止產生火花。電器設備要符合防爆要求；排風扇葉輪應采用有色金屬制造，并防止摩擦撞擊，應控制噴漆速度，防止產生靜電；所有設備均應接地。
5、應做好設備的維護保養，經常清除車間內和排風管道內的油漆沉積物。
6、嚴格控制車間內油漆和溶劑的貯存量。除保證當天使用外，不應過多貯存，即使有少量使用剩下的油漆和溶劑，亦應妥善保管，將蓋蓋好，以減少揮發。
7、注意噴烤漆房的火災隱患。
五、加強施工環境檢測嚴防“三廢”超標
室內施工，至少每半年檢查一次空氣濃度，以維護良好的施工環境。這是在汽車涂裝生產比較正常而無什么差異的情況下而提出的。對于涂裝生產變動量大，如產量、工藝有較大的變化時，必須對重要部位，即不安全因素較大的部位，及時進行檢測。掌握各部位數據的變動狀態，以便采取相應的措施。對于廣泛使用的有機混合溶劑，如丙酮、二甲苯、甲苯、醋酸乙醇、二氯乙烷等必須定期檢查其污染程度，測定取樣部位。主要選擇在排氣器內部、排風口、地板、天棚附近等部位，并測定濃度分布情況，以及選擇平面間隔相同的場所為測定點。根據測得的數據及分布狀況，與控制標準進行核對。有超標處，則應采取相應措施進行處理，杜絕事故的發生，保證施工有一個良好而安全的環境。
六、操作人員的防護
在汽車涂裝過程中，操作人員在施工場所，直接在有涂料和溶劑的場所操作，各種有毒的氣體和溶劑無孔不入，充斥整個場所。所以，對操作者個人進行防護是非常必要的，也是非常必須的。這也是涂裝安全技術的一個重要部分。
施工人員在涂裝操作時，應穿戴好各種防護用具，如工作服、手套、面具、口罩、眼鏡和鞋帽等。不讓溶劑觸及皮膚。同時將外露的皮膚擦上醫用凡士林或其他護膚品。對溶劑的沸點低，揮發快、毒性大，易吸入氣管的噴涂作業場要特別注意，嚴防吸入肺部。
施工中揮發出的有毒氣體，在濃度高時，對人體的神經有嚴重的刺激和危害作用，能造成抽筋、頭暈、昏迷、瞳孔放大等病狀。低濃度時，也有頭痛、惡心、疲勞和腹痛等現象發生。如不及時防護，在長期接觸中能使食欲減退，損害造血系統，發生慢性中毒。
漆霧對于人體不但可以通過肺部吸入，而且還可以通過皮膚和胃吸收而發生危害作用。人體表面長期與涂料接觸，能溶去皮膚表層的脂肪，造成皮膚干燥、開裂、發紅并可能引起皮膚病。
有的涂料顏料含有有毒成分，如紅丹、鉛鉻黃等，這種涂料宜刷涂，最好不要噴涂。使用時，應采取預防措施，這種涂料能引起急性或慢性鉛中毒，最好選用其他涂料代用，減少中毒的可能。
噴涂間噴漆后，不要馬上停止通風換氣設備，讓繼續運轉一段時間，將殘余的漆霧和溶劑揮發氣體排出。
噴漆之后，操作人員如感到氣管干結時，是因為吸入漆霧中溶劑蒸發所致，應多喝溫開水。清晰噴槍及工具時，盡量不使皮膚接觸溶劑。完工后擦去皮膚上的凡士林或其他護膚品，再用溫水和肥皂洗凈手臉，最好經常洗淋浴。
應定期對涂裝操作人員進行身體檢查，對有中毒情況的操作者，及時給予相應的醫療。
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無論是哪一種聚酯樹脂固化劑都是要求精確匹配的，環氧樹脂也不例外�；氐秸}，環氧樹脂固化劑加多了會有什么影呢？
一是，相同環境下，樹脂膠固化速度會變快，固化后的部件會殘留少量固化劑的顏色。同時，最終產品韌性會變差，相對很脆，強度會略有下降。
二是，固化劑兩筆超出太大，這時可能環氧樹脂膠會一直處于粘黏或者固化不均勻的狀態。
所以，如果你需要提高環氧樹脂的固化速度，應該是改善固化條件么不是多加環氧樹脂固化劑來解決。
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